当前位置
主页 > 新闻中心 > 行业新闻 >
美军隐形黑鹰直升机飞行时没声音但为何不量产?
2021-08-07 00:43
本文摘要:现代直升机旋翼桨叶产生的敲打声是在“叶片涡旋相互作用”中引发的,这种噪声可以在两英里或更加近的地方听见,这与人类区分有所不同声音的能力有关,人有可能会听见隔壁的割草机声音,但是很更容易听见飞机的声音。它的频率更高,而且听得一起很烦人,相比之下竟然敌人提早作好打算,历史指出,有90%的直升机被步兵武器击毁,其中80%被步兵武器击毁的直升机没找到地面的攻击者。

ROR体育官网

现代直升机旋翼桨叶产生的敲打声是在“叶片涡旋相互作用”中引发的,这种噪声可以在两英里或更加近的地方听见,这与人类区分有所不同声音的能力有关,人有可能会听见隔壁的割草机声音,但是很更容易听见飞机的声音。它的频率更高,而且听得一起很烦人,相比之下竟然敌人提早作好打算,历史指出,有90%的直升机被步兵武器击毁,其中80%被步兵武器击毁的直升机没找到地面的攻击者。这些难以捉摸的威胁被迫美军必须“悄悄地在敌方领土海面降落并乘坐人员”的隐形直升机,美军现有三种隐形直升机,小鸟,CH47和黑鹰,但只有黑鹰转入简单。

美军现有的隐形直升机并不是分开研制的,而是用普通直升机经过静音/伪装/升级/改装成而出,其中以突袭巴基斯坦的隐形黑鹰最著名,“隐形黑鹰”是UH-60直升机经过类似设计的高度改进型。改动还包括变更主旋翼桨叶和尾旋翼,调整发动机相同主转子,使飞行员可以减缓主旋翼速度,从而使叶片更安静。发动机用铅乙烯基夹不作排气消声器以减低噪音,还另设挡板来挡住进气口噪音,通过减震车顶遮挡了用作输出旋翼桨叶俯仰角的低频变化的运动控制技术,通过弱化尾桨和发动机的声音来减少噪音,飞行中时超过几近静音的效果。

KEVLAR全填充单壳外壳获取十倍于铝的防弹衣力。直升机在后排乘客舱中还配有了额外的油箱,用作在短时间内提升发动机功率输入的酒精/水喷气系统,低可见度的座舱设计提升了周边视野并避免了盲点。涡轮轴上的热诱导装置使热信号高于热导导弹的阈值。发动机被隔绝以提升生存能力。

新型先进设备的空气动力学特性是其他西方直升机所无法比拟的。为直升机获取一些伪装功能的首次尝试可以追溯到33年前。1978年由美国陆军研究与技术实验室的Sikorsky飞机司公布,标题为:“较低雷达横截面(LRCS)机身结构的结构概念和气动分析”,1978年文件中建议的形状使人联想起F-117,与《陆军时报》上公开发表的为题“任务直升机是秘密的伪装黑鹰”的文章吻合,直升机具备“独有的边缘和角度,类似于F-117,它们的基本概念现在依然简单,隐形黑鹰是应用于技术实验室研发的,有三种较低雷达横截面的机身配备,每种配备的主旋翼塔整流罩和尾部折页铰链的尾部表面与基准UH60A完全相同,第一种配备相对于基线配备稍微改动了鼻子部分;这种配备转变了机舱中部(驾驶舱)前方的基线机身。

尽管此配备与基线有所不同,但内部结构必需与前舱相容,以防止沈重的连接结构。由于这种配备,总长度有所减少。第二种配备沿切断的三棱柱线转变了机身形状。

ROR体育官网

是梯形横截面机身,其侧面向内弯曲30°,由平缓的外部结构面板构成。与基线比起,此配备在机身底部更加长,在机身顶部更加较宽。此配备比基准UH60A稍长,并且其总体高度比基准UH60A额大。

狭小的上机身使飞行员座位和机长座位之间的距离更加将近,从而增加了主舱的肩部空间。主舱地板比地面基准线低大约6英寸。地面对地面高度的减少为战斗部队较慢转入或离开了飞机带给了艰难。

ROR体育官网

对过渡性段和尾锥段的模具线展开了少量改动,以准确容纳基准UH60A的尾部转子轴。第三个配备基本上是具备侧面向内弯曲50的扁平侧面横截面机身,并且其宽度从狭小的驾驶舱部分到与基准UH60A一样长的过渡性部分渐渐变细。尾锥为矩形横截面,比基线较宽。

狭小的座舱造成飞行员和机长座椅之间的距离更加将近;主客舱可容纳四个座位的空间增加了。座舱和主舱地板的地面高度与基线高度完全相同。挡风玻璃的倾斜度可能会引发机组人员的视野问题,拓展的弯曲的扁平侧面造型跨越了整个机身。尾部表面和主旋翼塔整流罩与基准UH60A的完全相同。

针对三种LECS构型研发的结构概念指出,如构型2右图,展开大范围的重塑不会使机身重量从基线UH-60A机身重量减少223磅,成本增加3.65%。用于高级材料时,配备2与基准机身重量和成本比起分别减少了116磅和3.98%。飞机的总性能能力主要由于阻力效应而减少。

空气动力学分析表明,配备2的横向飞行高度率为基线的15%。在配备3和配备1中,重量,成本和性能损失分别较小。

与基准UH60A比起,LRCS配备2和3在不用于先进设备材料的情况下,大大增加了飞机的重量和成本,用于先进设备的材料也可以使重量和成本皆比基准UH60A机身节省。配备1的机头部分稍加改动,造成机身重量和成本的差异可忽略不计。

横向阻力的惩罚或许比配备2和3的机身所牵涉到的结构重量变化更大。即使用于先进设备的材料,横向阻力也多达了任何重量减低。对主旋翼也展开了新的设计,使其头部额大隐形黑鹰首次行动不是很顺利,除了在夜间用于夜视镜展开飞行中任务十分危险性,飞行员压力大造成操作者失当的原因外。最重要的是设计时的问题,“隐形黑鹰改动尾部的旋翼使其伪装,这也减少了效率并必须更加多动力,附近墙壁,悬崖或树木时,空气通过旋翼向上碰撞地面,再行水平碰撞墙壁,下降然后被吸入发动机,造成发动机功率减少,这时如果在比其他直升机较低的高度上被另一个旋翼产生的尾流湍流打中的话,湍流同时碰撞了主旋翼和尾旋翼,在相似迫降处时,飞行员就不会丧失态势感官,完全没任何反应的机会撞了大院的围墙,隐形黑鹰外表科幻,但并很差用,所以也没什么大力生产的价值了,总共只有4架。


本文关键词:美军,隐形,黑鹰,直升机,飞,行时,没,声音,但,ROR体育

本文来源:ROR体育-www.acxd.cn

联系方式

电话:0504-22387802

传真:027-59784959

邮箱:admin@acxd.cn

地址:江苏省无锡市泰来县海海大楼431号